전국 광역시 가운데 지금 KTX가 서지 않는 곳은 인천뿐입니다. 2018년 9월 인천공항 KTX 운행이 중단된 뒤로 그렇게 됐습니다. 그런 인천에 다시 KTX가 들어오고, 그 출발역이 송도역으로 정해졌습니다. 왜 하필 송도역이냐는 질문을 자주 받아, 저희 신의토건이 확인한 자료를 바탕으로 정리해 보았습니다.
인천발 KTX는 인천에서 부산까지 고속철도를 처음부터 새로 놓는 사업이 아닙니다. 이미 운행 중인 수인선을 경부고속철도와 직접 연결하는 방식입니다. 새로 놓는 선로는 3.19km이고, 여기에 송도역·초지역·어천역을 개량하는 공사가 더해집니다.
인천시 보도자료에 따르면 이 노선의 시종착역은 수인선 송도역입니다. 열차가 송도역에서 출발해 기존 수인선 선로를 따라 달리다가 경부고속철도로 넘어가는 구조이니, 수인선 위의 송도역이 자연스럽게 시작역이 되는 셈입니다. 송도역은 지금도 수인분당선이 서는 역이어서, 기존 역과 선로를 최대한 활용한다는 사업의 성격과도 맞닿아 있습니다.
개통 후에는 송도역에서 부산까지 약 2시간 30분, 목포까지 약 2시간 10분이 걸릴 것으로 보도됐습니다.
국가철도공단 자료를 인용한 보도에 따르면, 2026년 3월 말 기준 전체 공정률은 70.9%, 노반 공정률은 84.5%였고, 4월부터 궤도·시스템 공사에 들어갔습니다. 시운전 기간은 2026년 8월 20일부터 12월 31일까지로 잡혀 있으며, 8월부터 종합시험운행이 시작됐습니다.
국가철도공단은 2026년 12월 말 개통 예정을 재확인했습니다. 다만 이것은 어디까지나 예정입니다. 정확한 개통일과 정차역, 운행 횟수, 시각표는 코레일이 추후 발표할 사항이며, 저희도 그 발표를 확인한 뒤에 다시 말씀드리려 합니다.
송도역 자체도 달라지고 있습니다. 역사는 2층에서 4층으로 증축 중이고, 역사 공정률은 72.59%로 보도됐습니다. 역사와 주차장 178면은 2026년 12월 완공 예정입니다.
역 앞에서는 송도역세권 도시개발사업이 진행 중입니다. 연수구청 도시개발현황에 따르면 옥련동 104번지 일원 289,976㎡에 3,539세대, 계획인구 8,921명 규모이며, 시행자는 삼성물산, 사업기간은 2027년 9월까지입니다. 역 전면에는 평균 39층 주상복합이 계획돼 있고, 저층부에는 상업시설과 환승지원시설이 들어갑니다.
비교해 볼 만한 곳이 광명역입니다. 광명역은 2004년 KTX 개통 이후 수년간 주변이 비어 있었고, 본격적인 개발은 2010년경에야 시작됐습니다. 송도역은 역 주변 개발이 KTX 개통 준비와 비슷한 시기에 함께 진행되고 있다는 점에서 흐름이 다릅니다.
송도역이 시작역이 되는 이유는 결국 노선의 구조에 있습니다. 새 길을 내기보다 이미 있는 수인선을 고속철도에 잇는 방식을 택했고, 그 출발점이 송도역입니다. 저희 신의토건은 이 변화를 기대만으로 보지 않고, 공정률과 공식 발표를 따라가며 차분히 지켜보려 합니다. 개통일이 확정되면 그 내용도 이 자리에서 다시 정리해 드리겠습니다.