시흥이라는 이름을 들으면 아직도 공단이나 서울 외곽을 먼저 떠올리는 분들이 많습니다.
저희 신의토건이 장현동 현장을 살펴보며 가장 먼저 한 일은,
그 익숙한 인상을 잠시 내려놓고 숫자와 거리로 이 자리를 다시 보는 것이었습니다. 이 글은 그 과정을 정리한 것입니다.
아래에 나오는 거리는 모두 카카오맵에서 현장 지번을 검색해 얻은 좌표를 기준으로 잰 직선거리입니다.
실제로 걸어가는 거리는 이보다 길다는 점을 먼저 말씀드립니다.
시흥은 2020년 12월 주민등록인구 50만 명을 넘어섰고, 이를 2년간 유지해 2022년 1월 대도시가 됐습니다.
배곧동에는 서울대학교 시흥캠퍼스가 자리를 잡았고,
그 안에서는 800병상 규모의 배곧서울대병원이 2029년 개원을 목표로 공사 중입니다.
일자리도 있습니다. 시흥스마트허브에는 1만 1천여 개 기업(2024년 4분기)이 입주해 있고,
이곳에서 일하는 사람은 11만 7천여 명(2026년 1분기)에 이릅니다. 2022년 시흥시 사회조사에서 노령화지수는 76.4로,
전국 평균 157.3의 절반에 미치지 못했습니다.
일자리와 젊은 인구가 함께 있는 도시라는 점이 장현동을 보기 전에 먼저 확인해 둘 배경입니다.
제목의 '역이 세 개'는, 현장에서 직선으로 약 1.1km 떨어진 시흥시청역 한 곳에 세 노선의 역이 모인다는 뜻입니다.
신안산선이 개통하면 시흥시청역에서 여의도까지 약 25분이 계획상 목표입니다.
월곶판교선은 시흥에서 광명을 지나 판교로 이어집니다.
다만 두 노선의 개통 시기는 아직 확정되지 않았습니다.
저희는 날짜를 앞세우기보다 '공사가 진행 중'이라는 사실까지만 말씀드리는 것이 정확하다고 봅니다.
현장에서 가장 가까운 역은 시흥시청역이 아니라 시흥능곡역입니다.
직선으로 약 820m, 서해선이 지금 다니고 있는 역입니다. 이미 운행 중인 역이 가까이 있고,
노선이 늘어나는 환승역이 조금 더 바깥에 있는 구조입니다.
시흥시청역 앞에서는 역세권 복합개발도 추진되고 있습니다.
지하 5층·지상 49층, 1,019세대 주상복합에 환승센터와 공공업무시설을 함께 짓는 계획으로,
사업비는 약 7,800억 원입니다. 2025년 3월 최종 협약을 맺었고, 2027년 착공을 목표로 하고 있습니다.
장현동 현장의 서쪽은 공공주택지구인 장현지구와 맞닿아 있습니다.
토지이음 확인도면 기준으로 현장은 지구 안이 아니라 경계 바깥에 붙은 자리입니다. 이 차이는 분명히 구분해서 보셔야 합니다.
지구 안에 있는 시흥가온초등학교까지는 약 500m, 시흥시청까지는 약 870m입니다.
학교와 행정 중심이 이미 가까운 거리 안에 들어와 있고, 그 바깥으로 철도가 둘러싸고 있는 모양새입니다.
역과 학교, 시청을 한 장의 지도 위에 올려 보면 장현동이 시흥의 어느 자리에 놓여 있는지가 비교적 분명하게 드러납니다.
역은 하루아침에 생기지 않고, 도시는 계획대로만 자라지도 않습니다.
신안산선과 월곶판교선, 49층 복합개발은 모두 지금 진행 중인 사업이고, 일정은 바뀔 수 있습니다.
그래서 저희 신의토건은 운행 중인 것과 공사 중인 것, 목표로 발표된 것을 나눠서 보는 것을 원칙으로 삼고 있습니다.
지금 다니는 서해선, 공사 중인 두 노선, 그리고 그 사이에 놓인 장현동의 위치. 이 세 가지를 차분히 겹쳐 보면,
시흥이 어느 방향으로 자라고 있는지가 조금 더 선명하게 보일 것입니다.